在荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场 AMS EHAM 航站楼停泊在客机桥上的停机坪上，发现了捷蓝空客 A321neo 飞机前乘客的剪影。
尼古拉斯·伊科诺穆 |努尔照片|盖蒂图片社
捷蓝航空公司 周二早盘，该航空公司下调了 12 年收入预期，股价下跌超过 2024%，这在该航空公司试图恢复盈利的过程中遭遇了挫折。
该航空公司表示，第二季度收入可能同比下降 10.5%，是 LSEG 调查分析师预期降幅的两倍多。纽约捷蓝航空在 XNUMX 月份的报告中预计全年销售额持平，之后预计全年销售额将下降至低个位数，也低于华尔街的预期。
捷蓝航空一直在大力削减成本，剔除无利可图的航线，并专注于那些需求稳定且高级座位销量较高的航线。该航空公司上个月取消了与廉价航空公司的合并协议 Spirit航空公司 法官以反垄断为由阻止了这笔 3.8 亿美元的交易。
周二的展望更新显示捷蓝航空与其拥有大型国际网络的较大竞争对手之间的分歧日益扩大 Delta 和 联合的，预计今年夏天将实现利润、强劲收入和创纪录的需求。
“展望全年，拉丁美洲地区的运力显着增加（该地区占捷蓝航空网络的很大一部分），这可能会继续给收入带来压力，我们预计全年的预期会出现下滑，”乔安娜2月份就任首席执行官的杰拉蒂在财报发布中表示。 “我们完全相信，继续对重新定位的独立战略采取行动是最终再次恢复盈利的正确道路。”
股票图表图标股票图表图标捷蓝航空股价周二下跌。
捷蓝航空受到普惠公司发动机召回的影响，导致其部分飞机停飞。在周二的投资者介绍中，该航空公司表示正在“积极探索”更多的成本削减措施。
捷蓝航空今年早些时候表示，将把 2.5 亿美元的飞机支出推迟到今年年底。
今年前三个月，捷蓝航空亏损 716 亿美元，即每股亏损 2.11 美元，而 192 年同期亏损 58 亿美元，即每股亏损 2023 美分。
调整一次性项目，包括与精神航空合并失败相关的分拆费用，捷蓝航空亏损 145 亿美元，即每股 43 美分，比 LSEG 调查的分析师预期的 52 美分调整后亏损要窄。
收入较去年下降 5.1% 至 2.21 亿美元，与 LSEG 收入预期相符。
亮点包括旅游高峰期、国内和欧洲航班的强劲需求，“以及对我们的高级座位选择的持续巨大需求”，今年早些时候重返捷蓝航空的总裁马蒂·圣乔治说道。
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